現(xiàn)代沒(méi)有提供任何規(guī)格，所以我們不確定當(dāng)前的 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)是否提供了爆炸聲。前 N 負(fù)責(zé)人 Albert Biermann 告訴一家澳大利亞媒體，他們的伊蘭特 N 版本 i30 Sedan N 將配備新的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。我們不知道這對(duì)我們的市場(chǎng)意味著什么。當(dāng)前的電機(jī)可產(chǎn)生 286 馬力和 289 磅英尺的扭矩。這通過(guò)六速手動(dòng)或八速雙離合器轉(zhuǎn)移到前軸上的限滑差速器。紅綠燈沖刺至 60 英里/小時(shí)需要 5.1 秒。

在擋泥板的尾部，我們注意到兩側(cè)有兩個(gè)變化。門檻延伸部分上有一個(gè)色彩更豐富的“N”，還有一組嶄新的 19 英寸輪轂，看起來(lái)像現(xiàn)代汽車采用的一些意大利品牌著名的電話撥號(hào)盤輪輞。

在后面，一個(gè)更深的擴(kuò)散器圖形延伸到保險(xiǎn)杠的寬度并延伸到汽車的兩側(cè)，到達(dá)后輪拱。這也擴(kuò)展了紅色下劃線。紅色反光板在保險(xiǎn)杠上的位置更高，有助于在后部形成兩個(gè)截然不同的區(qū)域，與前部相得益彰。

現(xiàn)代汽車稱這次改版為“一種新的激進(jìn)外觀，強(qiáng)調(diào)受賽車運(yùn)動(dòng)啟發(fā)的低而寬的姿態(tài)。” 這是對(duì) TCR 世界巡回賽的致敬，TCR 世界巡回賽是從世界房車杯演變而來(lái)的以客戶為中心的房車系列賽。現(xiàn)代伊蘭特 N TCR 與上面的伊蘭特 N 分享照片，為飛行員 Mikel Azcona 贏得了車手冠軍，為 BRC Hyundai N Squadra Corse 贏得了車隊(duì)冠軍。

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